Honda CB650 de Bobber Fucker

Ducati 999s Testastretta de Venier Customs

Venier Customs no muestra signos de caer en cualquier tipo de rutina, pero a pesar de que el equipo de Stefano Venier se encuentra en Brooklyn y Treviso, se atreven con cualquier base.

Triumph Bonneville Cafe Racer de Sparks Motorcycles

Hinckley, la fábrica de Triumph lleva 12 años produciendo el modelo Bonneville, así que se puede encontrar alguna de segunda mano a buen precio para hacer preparaciones como esta.
Como consecuencia de esto, estamos empezando a ver más y más talleres que utilizan Triumph modernas como donantes para sus proyectos custom. Esta Triumph Bonneville 900 es la primera que sale del taller de Sparks Motorcycles, que está Bélgica, y es realmente bonita.

Honda CB750 DOHC de Kott Motorcycles

El 2013 ha sido un año muy bueno para Kott Motorcycles.
Tuvo claro que tenía que cambiar el enfoque, orientarse hacia unas preparaciones sencillas, hacer unas Cafe Racer equilibradas, mejorando siempre las bases utilizadas.

Las mejores preparaciones Triumph Thruxton´s

Hoy os presentamos una recopilación de las mejores (bajo nuestra humilde opinión) preparaciones utilizando de base la Triumph Thruxton.

Honda CB550K "Lucy" de Hot Sake Cycles

Esta preciosidad se llama 'Lucy', la 15ª Cafe Racer construida por Hot Sake Cycles en Orlando, Florida. Nos sorprendió no haber oído hablar de ellos, pero eso es probablemente porque son en realidad un solo tio llamado "Shannon Hulcher" que construye estas motos de aspecto profesional en su tiempo libre.

Por el día trabaja como profesora de biología que disecciona ranas para mostrar a los niños cómo funciona el cuerpo. Por la noche, disecciona motocicletas para mostrar el resto de nosotros cómo construir una Cafe Racer.

MK#17 - MotoKouture

Desde que abrieron en el año 2005, y comparando con los garajes que abrieron desde entonces, a estos belgas de MotoKouture se les puede considerar veteranos en esto de la preparación de motos.

Suzuki Saudade - Sergio Teixeira

Esta GSX750 en vez de haber salido de un taller, parece que ha salido de un gimnasio, porque tiene un aspecto robusto como pocas.

Suzuki GS 1100 Fenix - Sergio Teixeira

Esta Suzuki fué el sueño de Celso Almeida, de Coimbra, desde que era pequeño.
Su vecino, que era un inmigrante de Andorra era el dueño de la moto y cuando Celso llegó a Portugal en verano soñó que un día esa moto sería suya.

Yamaha Star Bolt de JPD Customs

Un tiempo atrás Yamaha dio 10 Star Bolt a 10 constructores, con una idea sencilla, que hicieran lo que quisieran con ellas utilizándolas de base para sus creaciones.
Jeff Palhegyi de JPD Customs fue uno de esos constructores elegidos.

H-D Nightster 2009

Los chicos de "Rewheeled Motorcycles" o "Re-Cycle Bikes" como también se les conoce en facebook, nos presentan esta preciosa Cafe Racer sobre la base de una Harley Davidson Nightster de 2009.

Triton by Metal Motorcycles

Este es un claro ejemplo de una Cafe Racer por excelencia, ya no sólo porque es una mezcla como se hacían antes, de Triumph y Norton, si no por la imagen limpia y elegante que han conseguido.

The Bomb Runner

Esta impresionante máquina está diseñada por unos genios taiwaneses "Rough Crafts".
Estos profesionales se dedican al diseño, las motos y el arte, o quizas todo a la vez, ya que esta pieza vale tanto para sacarla y disfrutarla como para exibirla en el salón de tu casa...

La Bomb Runner ha sido fabricada a mano a partir de de una Harley-Davidson Forty-Eight 1200. Destaca por encima de todo la sensación de limpieza que transmite, alejándose de la tozudez americana, pero que al mismo tiempo refleja el estilo guerrilla de la casa asiática.

Es además una mezcla de lenguajes custom; café racer, bobber y street fighter. Todo en uno.
IMPRESIONANTE

Honda CB 550 por Devin Henriques

Harley-Davidson Cafe Racer Sporster 1450 Killer

Muchas transformaciones sobre Harley-Davidson suelen ser, como decirlo, un poco raras. De esas que no sabes si te gustan o no... Sobretodo porque piensan que por usar una Harley, cualquier transformación vale, y sería todo lo contrario. Para mejorar la estética de una Harley hay que currárselo, y estos de Bull Motorcycles lo han conseguido.

Radical Ducati "PANTAHSTICA"

Se salen estos de Radical Ducati....

Día a día se superan, pero lo que han echo con esta Cagiva Alazzurra de mediados de los 80, para pasarla a que parezca una Pantah...  no tiene nombre.

Os presentamos a "PANTAHSTICA"




¿Por dónde empezamos? Realmente es difícil.... la parte delantera parece sacada de una 916, la trasera es completamente nueva, el escape encintado 2 en 1 sale por la derecha y por detras, Brembo serie oro no Radial y un faro que parece puesto "sin querer" hacen de esta moto todo un personaje sacado de las 24 horas que se corrian en Montjuic en los 80.... veamos que tiene....



Como no, la trasera es completamente nueva, con un basculante de aluminio tipo Verlicchi unido a un amortiguador Öhlins. Las horquillas son de una 851 (aunque, como he dicho antes, me sonaban de la 916). Para rematar, y siguiendo con "lo clásico", el motor es de una 750 Paso (modelo que luego Cagiva utilizó para basarse en la creación de la famosa Cagiva Freccia 125), con culatas cambiadas, válvulas mayores, unos Dell'Orto del 41, y llantas y radiador de aceite de una Monster.



Carenados y demás son "self made man", menos el faro que es el que utilizaba Ducati en las carreras, manetas Brembo que se doblan por si la moto cae, y equipo de frenos Brembo serie oro.

Para terminar, el escape.... que escape, dioses.... un Wolfman dos en uno con terminación de megáfono "Spark GP-Style".

Dan ganas de darle gas hasta el corte..., no?





Impresionante, sin palabras me hayo...

BCNCafeRacer

BMW R60/6 - Bobber Fucker

Vaya! Eso es un nombre y lo demás son medias tintas!.

Que haces personalizaciones de moto y las transformas en Bobbers, pues al nombre! Lo que no me queda claro lo de Fucker, porque las hacen muuuuy bien! Eso si, el nombre se te queda grabado.... Bobber Fucker...

Ace 675CR Street Triple Special

Esta primera entrada va destinada a un objetivo, la combinación de este fantástico modelo con la unión de este estilo tan bonito


En la época dónde los motoristas ingleses se refugiaban y se reunían en bares de carretera, ya que los pubs no se prestaban a tal menester por precio, horario y forma de entender ese colectivo, nace el Ace Cafe. Antiguo restaurante de camioneros de la North Circular Road de Londres donde se empiezan a reunir motoristas con mucha asiduidad. No es el único pero si el más frecuentado y su aparcamiento dicen que era todo un salón de exposiciones por lo que allí se podía ver.

Abandonado como viejo almacén de neumáticos, se rescata y se reabre en el año 2001 gracias al esfuerzo de Mark Wilsmore. Patrocinadores como la revista Classic Bike y las autoridades, que entienden ese lugar como parte de su historia que no se debe perder, colaboran.


Jack Lilley quiere rendir homenaje con motivo de la celebración del 10º Aniversario de la reapertura del Ace Cafe y prepara una versión al más puro estilo Cafe Racer de la conocida Triumph Street Triple 675 que denomina “Ace 675CR” y de la que solo se fabricarán diez unidades.

En el motor no hay cambios dignos de mención si no es por los protectores de caídas en el exterior. No hay preparación de motor más allá de la reprogramación de la centralita al colocar las colas Arrow que la propia Triumph comercializa para sus modelos.

En la decoración se observa en un gris metalizado con la bandera ajedrezada típica de la estética Cafe Racer. Protectores de radiador, tapa de colín, quilla y guardabarros delantero siguen ese color gris plata (que bajo mi opinión personal, tanto la quilla como los protectores desentonan un poco). Desaparecen los dos faros redondos característicos de la saga Street Triple y Speed Triple que dejan paso a un solo faro.

Como usuario de la Street Triple, me parece que haber dejado los dos faros no restarían estilo a la transformación, y el faro único, aunque típico de este estilo de motos, da la sensación de no ajustar con el resto de la moto.
Se elimina el manillar y las torretas por un par de semi manillares, imprescindible y creo que primera modificación a llevar a cabo en todo lo que se apellide Cafe Racer. Nuevos espejos retrovisores.

Un juego de estriberas regulables, protectores de punteras de horquilla y cinta anti calórica en los escapes rematan esta creación de la que solo se van a fabricar diez ejemplares en torno a un precio de unos 15.000 euros (un precio un poco desorbitado si sólo tenemos en cuenta las modificaciones y no el motivo de su creación). Personalmente hubiese elegido una Truxton con la que agasajar a todos los seguidores de las Cafe Racer.

La estética de la Triumph Street Triple es discutible y esos detalles que no quedan del todo bien, pero ya se sabe que los ingleses son muy suyos en lo que a estética se refiere.


V´sssss